【聯合報╱記者張錦弘／台北報導】2012.09.17
運輸營業是鐵路特考最熱門的類科，今年三個等級共1萬6千多人報考，只錄取136人，工作內容包括列車乘務員、查驗票、站務員、售票、行車調度等。
台鐵這兩年逢退休潮，出缺多，想搶「鐵」飯碗的民眾擠爆，今年有5萬多人報考，錄取約700人，除了佐級車輛調度、機械、機檢、養路工程還要考體能測驗，其他類科都已放榜。
鐵路特考分為高員三級、員級、佐級，相當於高考三級、普考、初等考試，分別限學院、高中職以上畢業及不限學歷者報考，運輸營業類科在三個等級都有開缺，以佐級競爭最激烈，今年11174人到考，錄取74人，錄取率只有0.66%；員級615人到考，錄取率近9%。
運輸營業類科的工作內容，因等級而異，高員三級為隨乘列車查驗票及指揮監督隨車人員等；員級主要擔任車站勤務、辦理客貨營業、列車編組、車輛調移、號誌管理等；佐級包括售票、剪票、保管行李等。
鐵路特考>> 考試介紹
三年熬成榜首 童菀玲當台鐵人 【聯合報╱記者沈育如】2012.09.17
從小到大考試沒拿過第一名的童菀玲，第一次考上第一名，竟然就是今年鐵路特考運輸營業類員級的榜首。童菀玲說，原本以為要花5、6年才能考過，預備「長期抗戰」，但就在「斷後路，拚命念書」的努力下，第三年不僅考上，還是榜首。
童菀玲畢業後就到新竹當技術員，因為輪值大夜班，讓健康亮起紅燈，即使搬到台北另謀生路，但工時一樣長，後來甚至被資遣。受到打擊的童菀玲，開始思考未來。
「私人企業實在沒安全感，還是改謀公職。」童菀玲之前在新竹工作時，常搭火車到台北找朋友，坐在搖搖晃晃的電聯車上，看著沿途風景，讓她萌生到台鐵工作的念頭。童菀玲發現鐵路特考已多年未舉行，報考的人少，對考生有利，於是開始準備。
童菀玲共花了3年準備考試，第一年差了3 分沒考上，第二年差2分，到了第三年才金榜題名。
3年備考期，童菀玲沒有工作，每天起床就到國家圖書館的自修室報到，從早上7點開門，一直念到晚上11點關門，「讓自己沒有後路，只能一直念書。」
童菀玲說，一個人準備考試需要很大的毅力，每當念書遇到瓶頸，她就開始寫小紙條鼓勵自己：「別人可成功，你也可以」、「對自己有信心」，甚至開始寫「為什麼要考試」的理由說服自己。
考完試等放榜的那段時間，童菀玲怕又沒考上，先找了一份工作，放榜當天很害怕看到結果，沒想到午休時就接到補習班朋友的來電，說她考上榜首。
童菀玲說，她馬上打電話給媽媽，「過去3年都失業，媽媽不敢跟別人說我的現況，現在她終於跟親朋好友說我考上公職，要到台鐵工作了。」
鐵路特考／理論、實務 生活中隨時印證【聯合報╱記者沈育如】2012.09.17
「準備考試，就是把念書當成生活的一部分。」童菀玲說，準備考試這3年，她努力將書本知識融會貫通，因為準備的是鐵路特考，交通和生活息息相關，常走在路上，便不自覺將教材理論拿來與生活實況相互印證。
例如過馬路時看到斑馬線，腦海浮現老師說的「行人穿越道」，並開始自問自答；看到公車遇到行人停下來，就會聯想到「行人權優先」。連第二年出車禍，躺在病床上不能「啃書」時，腦海浮現的，竟是民法訴訟、可應用哪些法條等。
童菀玲第三年才到補習班報到，她說，補習真的有差，老師會幫她釐清觀念、提供最新資訊、甚至是答題技巧。從補習過程也學到人的記憶有限，千萬不要把課本從頭背到尾，「其實只要記住老師強調的關鍵字，觀念正確，作答就很好發揮。」
童菀玲一共準備4個專業科目、2個共同科目，每天平均分配，每天念2科專業科目、1個共同科目，隔天再交換，「讀每科的間隔不要太長，就不容易忘記上次念的內容，密集接觸比較有效率。」
童菀玲連每天要念的頁數都計畫好，例如一本教材有600頁，要花30天念完，每次固定念20頁，「如果沒念完，就記錄下來，下次一定補上。」
童菀玲說，很多人放棄共同科目，但只要每天只念一點，實力就能慢慢累積。有些人念不下去時，會去散個步、吃點東西，但她卻把時間用來念共同科目，用零碎時間做題目，培養對題目的敏感度。
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