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資料來源: 2016-09-24聯合新聞網
台鐵人力不足問題嚴重,立委李昆澤上午在立法院交通委員會質詢時指出,台鐵列車行駛的公里數逐年增加,去年每位司機員一年要繞台灣38圈,行駛距離達4萬3千多公里,太過勞累。交通部次長王國材表示,將逐年補足人力,檢討輪班制與津貼、增加休息時間,來改善勞動條件,並建議考選部鐵路特考從一年一次增為兩次。


根據台鐵的統計,97年至今累積退休人數總共達4665人,超過總員工人數的三分之一,但在台鐵捷運化、觀光等政策下,客運總人數八年間成長30%,總計今年員額仍不足1318人。李昆澤提出數據指出,業務量增加,但司機員人數僅1100多人,換算每年的行駛距離,每一位司機一年要繞台灣38圈,這樣真的太操。


王國材坦言,台鐵人力不足問題確實存在,主要是業務增加,加上退休人數很多,確實要檢討,已經和考選部討論,希望鐵路特考可以從一年一次改為兩次。另外,台鐵退休和離職率合計達3成,將會從輪班制度和津貼等方向來檢討,希望能在照顧員工健康與運輸安全中得到雙贏。


台鐵工會秘書鍾選勳指出,台鐵和國營事業比較,同一級待遇竟然差1到2萬元,台鐵要輪班待遇又比較差,當然離職率居高不下,工會曾接到司機員太太打電話抱怨,因為輪班制度,先生幾乎都不在家。
台鐵產業工會理事長王傑表示,台鐵的佐級本俸1藪7800元、員級1萬9800元,都低於勞基法的底薪,要求提高本俸或營運獎金併入專業加給,提高員工的待遇。


台鐵局代理局長鹿潔身說明,目前行政院已經同意增加台鐵員工的夜點費,以一個月輪到十天夜班估算,每月可增加1200元收入;另外將營運獎金併入專業加給,年終和考績獎金可以增加;在輪班方式上,台鐵已經召開一次輪勤輪班改進小組,希望三個月內研議可行方案並落實執行。


另外,台鐵局在報告中直接寫明,已經從8月24日起提供衛生紙、洗髮精、沐浴乳等備品,並持續改善軟硬體設備。


 

 

 

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